Toutefois, il est intéressant de noter deux ou trois points particuliers.
| Contrairement à la plupart des motos japonaises, les Harley-Davidson sont équipées d'un moteur avec une lubrification dite "à carter sec"
c'est à dire que l'huile moteur, après avoir lubrifié les différents organes mécaniques est re pompée vers le réservoir d'huile principal.
C'est la raison pour laquelle je vous conseille de vérifier votre niveau d'huile à chaud, moteur arrêté. En effet, sur un moteur froid qui n'a pas tourné depuis un certain temps, il est possible que le niveau de l'huile contenue dans le réservoir ait baissé car l'huile est redescendue dans les carters moteur. |
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Au bout de quelques minutes de fonctionnement, le circuit d'huile aura repris sa configuration normale et vous pourrez alors vérifier avec fiabilité le niveau d'huile.
Pour la même raison, on peut observer quelques fois le phénomène suivant: après un arrêt prolongé (plusieurs semaines) de votre Harley, au démarrage, les reniflards d'huile peuvent cracher un peu d'huile via le filtre à air, conséquence du surplus d'huile dans les carters moteurs. Pas d'inquiétude! Quelques minutes plus tard, le phénomène s'arrêtera de lui-même, le circuit d'huile ayant repris sa configuration normale.
Un conseil: au sortir de l'hiver, ne redémarrez pas votre Harley sur le tapis du salon...
Ce phénomène a quasiment disparu avec l'arrivée du nouveau moteur twin cam 88.
Si vous devez en rajouter, faites l'appoint avec de l'huile moteur 20W50.
A la prochaine fois pour un nouveau tuyau en mécanique, Jeff.
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